湖南湘西矮寨特大悬索桥-湘西的矮寨大桥

? 矮寨特大悬索桥坐落于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，是大悬索桥。当我们仰望它的时候就有一种无比敬畏的感觉。在湘西如此崎岖坎坷的地形上建设如此宏伟壮丽的悬索桥是如此的不可思议呀！ ?

我们的游学地点之一正是矮寨大桥，带着无比兴奋的心情来到这里，听着耳旁的音乐，心中早以是激情澎湃,一向懒惰的我们本以为一下车就可以光览矮寨大桥，没想道还要走上一段不短的路程，这开可是一个不小的噩耗，可是比起我们对矮寨大桥的向往这又能算得了什么呢？在去的路上我们也少不了观光了湘西的特殊地貌，我们走的路大多都是在悬崖绝壁上开凿的的路，在悬崖绝壁上搭建的桥，其中还有一段玻璃桥。经过这玻璃桥的时候，我们便是不得安宁了，因为许多同学都是第一次，我自己也是被惊到了，因为我当时正是眼睛全神贯注地盯着这一块不大的玻璃之上，进入了自己的只有几英寸的世界里，丝毫不在乎外面的世界。当时第一只脚迈入玻璃桥上忽然眼前一亮眼睛一瞪双腿一跳嘴巴一张喉咙一发声，心中正是排浪不羁，发句感叹“吓宝宝了！”走了许久自己的心跳还是感觉得到，耳边不短的响起的是自己的心跳声。真是虚惊一场！

? 有话为证：“我刚心不在焉的走过去的时候真是吓了我一跳，腿都把我的吓软了。”

? 在这一段艰辛的步行快结束的时候，我们看到了我们所期待的东西——矮寨大桥。

? 遥望着远方那一长块鲜红的铁块，心中那鲜红的血液立刻变得不安分起来，在我的身体里放荡不羁。浑身充满了力量，情不自禁地加快了我前进的脚步。

? “矮寨大桥”四个鲜红的大字顿时映入我的眼帘举起它的是两个巨大的水泥柱,在这陡峭的山坡上拔地而起，这好像是显示它在世界的“份量”有多大！上面有两根钢管吊着无数根钢筋，这一根根钢筋把矮寨大桥的桥面一点点向上拉，拉起了今天的有着四个世界纪录的大桥。桥面则是从出隧道口到进过桥面再进入隧道入口。之后，经过长久的等待我们终于来到了桥面的正下方，从头看，远不见尽头，只见得一排整齐的由金属料凿的红色的直角三角形，1073.65m的距离可不是白搞的，好似一条长龙把桥面拖了起来。这可望而不可及的距离不是我们可以造就的。在这红色钢铁复杂交错的观赏处，我停了下来搀扶着护栏，自己的头向前一伸，顿时发出感慨“矮寨大桥一点都不矮”，它两头在山坡上拔地而起威严的屹立在两山之上，腾云驾雾一般的不可思议。它的高度之高下面连绵不断的蛇一样的公路反应了。矮寨大桥让我们感受到的不仅仅只是大桥的宏伟，更让我们感觉到的是中国的强大！

如果没有这座大桥，从山的这头走到那头是多么的艰难。

如果没有这座大桥，这里的交通是多么的不便利。

如果没有这座大桥，中国是不是又少了世界重量级建筑。

这本是天堑但是国家把这天堑变成了通途。宏伟的矮寨大桥在我的湘西魅力之旅中是一个多么难忘的景点呀！！！

矮寨特大悬索桥的钢绞线是多少粗

黄永玉

大家仔细看黄老题写的“矮寨大桥”四个字，特别是那个“桥”字有讲究，“桥”字的左边本来是个“木”字，黄老大笔一挥，变成一竖穿越一个S字型，仔细一看，分明就是矮寨大桥凌空穿越矮寨坡13弯公路的写照。而桥右边的“乔”字，黄老不惜笔墨，笔锋一圈一绕将之处理成有洞有崖有峡有山间小道的状态，原来就是旁边德夯峡谷风光的写意。同样，第一个“矮”字，黄老也是将之处理成矮寨公路连续13弯绕行而上“天路”意境，暗喻老矮寨公路修路架桥的艰辛。黄老不愧为世界级的艺术大家，一个“桥”字，一个“矮”字，藏画于字，将矮寨大桥“一桥飞架南北，天堑变通途”的意境和矮寨风光融于字中，确实是聪明绝顶。

另外，关于矮寨大桥为什么由黄老来题字，一是黄老是代表湘西的世界级艺术大家，由他题字众望所归。二是，矮寨大桥建成后是世界级的桥梁建筑作品，名人题名将人文景观、自然景观和艺术作品融为一体，增强矮寨风景区的看点。

湖南矮寨大桥有多高

湖南湘西矮寨特大悬索吊桥全长1073.65米，主跨1176米，桥面至谷底355米。矮寨大桥由两根主缆吊住桥面，主缆长1600米，直径855毫米，重量为6000吨，两根主缆的承受力为60000吨，大桥每根主缆由169根索股构成，每根索股又由127根直径5.25毫米的平行高强镀锌钢丝构成，每根主缆由21463根刚丝组成。

矮寨大桥是哪个单位修的

湖南矮寨大桥高度330米。

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，跨越矮寨镇附近的山谷， 德夯河流经谷底。极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

2011年8月20日，矮寨大桥钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。7月18日，矮寨大桥正式开始第一根主缆的牵引架设。10月20日，矮寨大桥索股全部架设完成。

2012年3月31日，矮寨大桥正式通车。

扩展资料

矮寨大桥2008年正式开工，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

由于矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：

1、大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；

2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

3、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；

4、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

百度百科——矮寨大桥

人民网-"轨索滑移法"等创4个世界第一 湘西矮寨特大悬索桥贯

矮寨特大桥有哪几个世界第一

该大桥由湖南路桥建设集团公司总承包。

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一--长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

矮寨特大悬索桥工期要求

矮寨特大桥有4个世界第一，具体如下：

1、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

3、首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

4、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

扩展资料：

矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。

索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。

百度百科-矮寨大桥

湘西矮寨大桥阅读答案？

题主是否想询问“矮寨特大悬索桥工期要求是多少”？4年。根据查询湘西土家族苗族自治州人民政府官网得知，矮寨特大悬索桥工期要求是4年。矮寨大桥是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。

矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。以下是我为你整理的，希望能帮到你。

　《湘西矮寨大桥》阅读材料

　已于2012年3月31日建成通车的湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，德夯河流经谷底，十分雄伟壮观。悬索桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥。主桥采用钢桁加劲梁，梁高为7.5米，梁宽27米，节段梁长14.5米，全桥共69节，主梁全长1000.5米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。

　矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。但是，特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级”施工难题。

　首先地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。其次地质复杂：索塔处存在巖堆、岩溶、裂隙和危巖体等不良地质现象。仅在吉首崖索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。第三气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。第四吊装困难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。最后运输困难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

曾被国家交通部授予“中国桥梁十大英雄团队”的湖南省路桥集团公司面对重重困难，精心施工，完成了目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥建没，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。在施工中，首次采用轨索移梁工艺进行主桁粱架设。轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索。再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及施工质量。首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70—100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资。首次在悬索桥上使用大型巖锚吊索。由于使用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，吊索解除安装应力为零的情况况就会出现，并且对大桥的钢桁梁受力也有不利影响。因而，大桥采用巖锚吊索结构。在吉首岸设定1对巖锚吊索，茶峒岸设定2对巖锚吊索。巖锚吊索作为调节器，让主梁受力平衡。并首次采用碳纤维预应力索对巖锚底座进行锚固。将巖锚吊索所受的拉力传至地面巖体上，常规巖锚索预应力筋材采用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后采用了高效能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。

　大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄矮寨特大悬索桥的一公路奇观”了。不过，那时候，当汽车在世界第一峡谷钢拉悬索桥上行走时.那种感觉也是以让人心颤的。作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也非常重大：吉茶高速公路是国家规划的八条西部公路大通道之一——长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口，作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真可谓是“天堑变通途”。矮寨大桥的建设，将极大地改善目前湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

　***材料来源于百度百科和香山新闻，有删改***

　《湘西矮寨大桥》阅读题目

　18.请说说这篇文章的说明物件是什么?在说明桥梁建设的施工难题时用了什么说明顺序?***3分***

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　19.根据文章结构，在下面横线上填上相关内容。***4分***

　地理位置——_________________——重大创新——__________________

　20.中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者采访时称，矮寨特大悬索桥创造了许多“世界第一”。请根据文章内容概括矮寨特大悬索桥都创造了哪些“世界第一”?***5分***

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　21.文章第一段用了什么说明方法?有何作用?***4分***

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　22.下列句子中的加点词能否去掉?为什么?***4分***

　悬索桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。

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　《湘西矮寨大桥》阅读答案

　18.***3分***矮寨大桥的建设;逻辑顺序

　19.***4分***地理位置——施工难度_——重大创新——施工意义

　20.创造了5个世界第一:世界上跨峡谷跨径最大的;首次采用轨索移梁工艺进行主桁粱架设;首次采用塔梁完全分离结构;首次在悬索桥上使用大型巖锚吊索;首次采用碳纤维预应力索对巖锚底座进行锚固.5分

　21.列数字，准确地说明了目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥，施工难度大，引出下文，吸引读者阅读兴趣。***4分***

　22.不能去掉。从时间上加以限制，准确的说明了悬索桥现在是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，将来不一定是，去了有些绝对。体现了说明文语言的准确性。***4分***