广州地铁封闭最新消息-广州的地铁封了吗?

近日，广州地铁八号线北延段彩虹桥站宣告实现主体结构封顶，这标志着全线所有车站主体全部完成封顶。

闹市中施工

需攻克三大难题

据介绍，地铁八号线北延段南起已经开通的文化公园站，北至白云区滘心站，线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站。

彩虹桥站位于荔湾北路与东风西路十字路口南侧，车站主体为四层三跨结构型式，主体结构基坑长155.5米，深33.1米，标准段宽度为30.4米。彩虹桥站是地铁八号线、十一号线、十三号线的三线换乘车站，属超大规模车站。在施工过程中，地铁建设者们需面对来自管线、地质、土方外运等多方面的挑战。

一是管线迁改多。地处老城区的彩虹桥站，施工区域内涉及河涌及地下各类管线，涉及的管线有污水、自来水、高压电力、热力、燃气等市政管线等6大类共计35条及上千组通讯线路，影响范围广、改移周期长。

二是施工条件复杂。彩虹桥站换乘节点位于广州越秀区东风西路与流花路的交叉口，紧邻东风西公交站和高架桥，周边行人及车流量大，且基坑周边管网分布密集。开挖过程中，在基坑底部还遭遇了超10米厚的中、微风化泥岩层，地层呈上软下硬状况。

如果长时间开挖容易引起上部软弱层的软化、崩解，导致坍槽，进一步引起周边道路的沉降和管线基础土体的坍塌，从而危及管线和道路行车的安全。

三是基坑开挖受限。彩虹桥站施工中需外运土石方26万立方米，但根据城市管理要求，车站土方外运有效作业时间仅2小时，在施工前期运送土方的车辆每晚的工作量仅为外运一车次，且因大量卸土场调整，土方外运的距离增加，导致每天平均出土量不足300立方米，严重制约基坑开挖的施工进度。

此外，广州地处亚热带地区，每年4至9月为雨季，导致基坑开挖作业受限，全年的理想施工时间极短。

为此，地铁建设者们想方设法，根据施工现场的实际情况，组织专家对施工方案不断进行了优化调整。

针对管线迁改难题，自2014年2月管线迁改工作开始，地铁建设者们就抽调精兵强组建专门的工作小组，一方面查阅市政建设资料，确定地下管线的埋设情况；

另一方面派专人与各市政管网产权单位联系，就管线迁改的相关方案达成共识。经过各方的通力配合，2017年3月，管线迁改工作于基本完成，扫清了这个影响车站主体基坑施工的首个“拦路虎”。

为了确保施工过程中的安全，地铁建设者们通过引入先进的双轮铣成槽机、采用切铣成槽工法，降低施工振动、噪音，并对基坑沉降、坍塌的风险进行了科学防控。

在底板浇筑之前，施工单位中铁二局的技术人员多次与施工人员进行了技术交底，明确对混凝土的浇筑方法、注意事项，混凝土强度及配合比要求、大体积混凝土的养护及防开裂控制措施等，全力确保施工质量。

此外，地铁建设者们制定专门的土方外运方案，安排专人居中调度，通过加强与临近卸土场的沟通联系，缩短运土距离，以增加车辆的排土次数。同时，随时做好现场的空间调整，增加候车容量，并妥善安排车辆的离场抵充和清洁，确保车辆有序往返和路面清洁。

多项措施带来立竿见影的效果，土方开挖外运高峰时期达到了1000立方米。施工中，还调整施工工艺，将抗拔桩施工由人工挖孔桩变更为地面旋挖施工，从工法上解决施工效率问题，极大缩短了主体结构施工时间。2019年1月中旬，车站主体基坑施工顺利完成。

率先应用全封闭隔音棚

降低施工影响

彩虹桥站位于老城区，附近社区、商铺林立。如果施工中不采取有效措施加强防控，极容易给周边居民带来影响。

为进一步降低施工带来的影响，地铁建设者们经过实地调研，并借鉴其他城市市政项目的实践经验，在广州地铁在建线路中首次采用全封闭隔音棚，并将噪音较大的施工项目置于棚内施工。

隔音棚长58米、宽28.4米、高12.2米，采用隔音板加隔音棉材料制成，能将施工噪音控制在棚内，而对基坑其余部位也采用隔音板全覆盖。此外，地铁建设者们还为临基坑一侧的居民安装隔音玻璃，并在施工现场设置了高4米、长471米的隔音屏，将对居民的影响降至最低。

施工中，还引入了施工废水净化处理设备、低频振捣器、新型电能垂直运输机等设备，通过节能减排、降低噪音等方式实现绿色环保施工。

线路建设进入新阶段

仍面临诸多挑战

车站的顺利封顶标志着线路建设进入了一个新阶段，但要完成线路的建设任务，地铁建设者们仍需面临诸多挑战。

目前，全线进入车站出入口等附属工程施工阶段，部分过街通道需采用顶管、冷冻暗挖法施工。由于线路地质情况复杂，周边交通繁忙，须悬吊保护及待迁改的管线众多，工程进度、安全管理风险依然严峻。

面临着工期紧、任务重的挑战，机电工程施工将继续结合BIM施工模型，对现场全面推行工厂化生产及现场装配式施工，在推动绿色施工的同时，通过优化工期安排，加快施工进度。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成90%。全线13座车主体结构已封顶（12座已移交机电），推进车站设备安装和附属结构施工；13个区间及出入段线已长轨贯通，进行供电等系统工程施工。白云湖车辆段已完工，主变电站已正式送电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海珠区地铁封了吗

广州地铁不能上落的出口有：D1、D2、D3、E、F、G、H。根据查询相关资料信息，2022年11月24日，接市政府部门通知，因疫情防控需要，自11月24日起，二号线及五号线广州火车站的D1、D2、D3、E、F、G、H出入口封闭，需要各位乘客从车站其他出入口进出站。

广州地铁8号线东延段咋没消息了

海珠广场地铁站没有封闭。经过海珠区的地铁二号线有一部分站点封闭了，海珠广场没封闭。

广州地铁14日凌晨通报，根据市政府部门通知，14日运营时间起，二号线市二宫站、江南西站，四号线万胜围站，八号线同福西站、凤凰新村站、沙园站、万胜围站，广佛线沙园站恢复正常运营服务。

广州地铁通报，接广州市政府部门通知，28日头班车起，二、三、六、八、九、十四（含知识城线）涉及白云区域内各地铁站（除梅花园站外），海珠区八号线新港东、琶洲以及八/十八号线磨碟沙站恢复正常运营服务，其中，八号线琶洲站往万胜围方向的列车不停站通过，C、D口封闭，乘客可从A、B口进出站。 与此同时，28日头班车起，番禺区内除广州南站之外的所有地铁站暂停对外服务，换乘站保持站内换乘功能，涉及二、三、四、七、十八、二十二号线。 另外，接佛山市政府部门通知，为配合佛山市顺德区疫情防控需要，28日头班车起，七号线西延段陈村北、陈村、锦龙、南涌、美的、北滘公园、美的大道等佛山域内车站停止对外服务。

广州地铁哪些站停运

被驳回了。根据查询广州市人民政府官网显示，广州地铁8号线东延段经市政府批准，已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划调整，并于2022年6月上报国家发展改革委，由于客流预期不达标，没有被批准，被驳回了。

广州地铁限流站时间

2、3、4、5、6、21及18号线停运。

11月26日凌晨，据广州地铁最新通报，接市政府部门通知，因疫情防控需要，2022年11月26日运营时间起，三、四、五、六、二十一号线涉及天河区内部分地铁站以及十八号线万顷沙站停止对外服务，其中涉及的换乘站保留站内换乘功能。

广州3号地铁封了几个站

因为广州地铁人太多，6月中旬会有相关限流，以免部分用户无法乘坐地铁影响出行。下面小编就来介绍一下新增的限流地铁站。

据统计，刚刚过去的5月，广州地铁全网日均客运量达910.62万人次，再次达到900万步，比去年增长9.84%。在全国地铁客流排名前十的城市中，广州的同比增幅最大，达到81.58万人次。

有意思的是，5月份，广州地铁平日客运量全国第四，排在北京、上海、香港之后，但休息日客运量全国第一。

6月18日起新增调整6个限流车站

广州地铁决定从6月18日起，新增和调整部分常态化客流控制站点和限流时段，共6个站点，主要位于6号线东北段。

分别是：天河客运站、天平架、黄陂、柯木朗、长坝。此外，植物园站调整了限流时段。上述站点的常态化限流时段为每周一7:45-9:00。

地铁方面表示，6个车站中，主控站为天河客运站，其他车站为辅助控制站。

完整版《广州地铁常态化客流控制表》

还有一份最新完整版《广州地铁常态化客流控制表》。墙裂推荐收藏！

广州3号地铁没有封站。截至今天2022年12月14日为止，广州地铁还有3个站点关闭：二号线江夏，八号线同德，三号线人和。地铁三号线时间表——广州3号线地铁时间表如下：广州地铁3号线一共16地铁站，分别为番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、广州塔、珠江新城、体育西路、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站。