西安刚刚明确-西安刚刚宣布

1、宏观来讲，根据陈宝根市长作的07年政府工作总结和08年政府工合作报告，西安市未来5年仍是继续加大基础设施投资力度的5年。基础设施投资的加大必然拉动内需增长，这将是房价继续增长的最大内因。

2、袁、陈市长讲话：京、沪、深圳、广州等一线城市地区已进入控制经济过热阶段，西安市属于刚刚加油，起步阶段，不能马上踩刹车。言下之意，西安市还没有到控制经济过快增长那一步。话说白了，至少在他们任期内，这个信息是值得期待的。

3、微观来讲，至2015年，地铁的建设，是房价增长的一个主要因素。地铁建设是需要消耗大量土地储备及其他资源，如果不能带动房价增长，那将造成政府国有资产将大量流失，这个现象也是政府不愿意看到的，所以从这个角度讲，西安房价仍有较大上升空间。

4、西安建设开发用地指标的紧俏，供远远小于求，这也将是房产增值的一个影响因素。

综上所述，西安房市的上升空间还是值得期待的。

以上纯属个人意见，仅供参考。

所以来说 真的是 2008年西安楼市:羞答答的房价 静悄悄的涨

西咸一体化，咸阳市是不是就成西安的一个区了？

在新中国建立之初，汽车工业百废待兴。一汽长春，二汽十堰等汽车制造基地崛起。那个时候的汽车制造基地的选址，主要是考虑两个方面。一是有没有工业基础，像是长春，就是中国最早的工业基地之一，也得到过苏联的工业援助。二是要考虑国家安全，毕竟当时还处于冷战时期。要保护还比较脆弱的，刚刚开始崛起的重工业基地。

改革开放之后，情形又发生了变化。东南沿海的上海，广州，等地区率先开放，吸引外资。于是沿海开放城市成为了汽车制造业中心，比如上海大众，广州本田，丰田等等。

最近20年，随着自主品牌崛起，汽车制造业也开始从东南沿海，向内陆逐渐转移。比较典型的两个例子，一个是广西柳州，虽然城市不大，却依靠五菱汽车的大卖，成为全国闻名的汽车城市。另一个是河北保定，依靠长城汽车，迅速发展了起来。

未来，新能源汽车时代到来之后，中国很多的城市开始想要抓住这个机会，成为中国新能源汽车之都。最近我就看到很多城市在争相成为新能源汽车之都，竞争比较激烈的，一个是合肥。一个是西安。

合肥在新能源汽车领域方面，有哪些领先的地方？

为什么合肥号称自己是新能源汽车之都呢？主要是有以下几个方面。首先，目前中国造车新势力公司最大的是蔚来汽车，蔚来汽车已经与合肥市签署了关于蔚来中国项目的合作框架协议。蔚来汽车的总部落户合肥。

其次，江淮汽车的总部也是在合肥，而江淮汽车也已经与大众汽车合资，今后大众新能源汽车将会在合肥落地。

第三，是新能源汽车中最重要的动力电池，在电池方面，国轩高科是合肥企业，是中国实力仅次于宁德时代的新能源汽车电池供应商。而国轩高科也已经与大众汽车展开了合作。今后增长的潜力不小。

此外，长安汽车二期等50多个新能源汽车重大项目，也都在合肥。而合肥重点聚焦蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。

还有一个与新能源汽车不太沾边，但是又有点儿联系的是科大讯飞，中国最先进的语音识别技术，目前不管是新能源汽车还是燃油车，都开始支持语音识别了。科大讯飞，也是合肥的企业。

西安与合肥争抢新能源汽车一哥？

另一个号称要打造中国新能源汽车之都的城市是西安，其实说到西安的时候，我们脑子里是想不到有什么重要的汽车厂商的，陕汽算一个，但主要是生产商用车，而不是乘用车。

但其实最近几年西安在汽车产业的布局也有不少。还是先说整车企业。2018年，宝能新能源汽车落户西安，总投资达到400亿元。这是宝能在新能源汽车产业的重大布局。

而传统汽车厂商方面，比亚迪新能源汽车制造基地已经建成，吉利汽车西安基地，今后也会主要生产新能源汽车，具备30万辆的产能。由于陕汽是西安当地企业，因此可以通过新能源，实现产品在重卡、轻卡、客车及新能源商用车等领域的覆盖。

说完了传统厂商，再说说供应商。最重要的还是在电池方面，三星SDI的电池是全球最知名的电池供应商，也已经落户西安。此外，包括国能、德飞等动力电池,以及捷普电机等电机、电控企业也已经落户西安，可以说在新能源汽车的产业链上，也已经是具备了相当不错的基础。

所以合肥，西安，这两个城市都已经把打造新能源汽车产业，当时是重中之重。做法也都差不多，就是吸引重量级的企业落户，然后带动上下游产业发展。那么这两个城市，大家更看好谁今后的发展呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无数的西安人心甘情愿被“围城”

西咸一体化或成泡影--关-天经济区“核裂变”20公里区隔西安咸阳

刚刚看到篇文章,写的是最近这段时间炒的比较火的西咸新区,本来是件令人振奋的好事,但是看完后,心里一下哇;凉哇凉的,西咸两市的官员为了各自利益,土地出让金分成,税收分成等因素置国家政策于不顾,损害两市老百姓利益,让人心寒!~

已经公开一年有余的《关中-天水经济区规划》，在推进过程中，正面临核心区域一体化建设貌合神离的尴尬。

西安是关中-天水经济区 （以下简称关-天经济区）内经济总量最大的城市，按照关-天经济区所提出的要求，西安和临近的古都城市咸阳将承担推进经济一体化，建设西安 （咸阳）国际化大都市的重任。之后，陕西省 政府在去年年底作出了设立两市共建区——西咸新区，来实现这一目标的决定.这一决定的核心内容是模糊两市交界处的行政区划边界，由一个开发管理机构来实现统一开发管理。但这一决定正面临变数，最近公开的西安沣渭新区托管和管理体制方案显示，原本计划由西安市成立的该机构托管的咸阳市70平方公里的土地，并未如计划被托管。

权威人士向本报确认，今年以来，西安、咸阳两市曾就该处土地的开发权多次协商，目前已基本确认仍由咸阳市自主开发，由于事关税收、土地出让等巨大的收益问题，之前由西安市统管的思路在短期内仍无法协调实现。而面对行政利益区隔带来的一体化阻碍，当地学界甚至已有由西安、杨凌、铜川三地“三分咸阳”、在“十二五”中更改行政区划的呼声。

“核变”

在关-天经济区规划发布之前，西安、咸阳一体化的动议在当地由来已久。这个概念的提出，始于西安作为西北部地区的中心城市，相对于重庆、成都等西部中心城市，城市规模仍然偏小，经济总量偏低。

陕西省在2002年提出这一构想，在历史上曾经是同一个城市的西咸二市，当年签署了 《西咸经济一体化协议书》，自此标志西咸经济一体化进程开始。

直到2009年，批复 《关中-天水经济区发展规划》，提出“实现西（安）咸（阳）经济一体化，形成现代化国际大都市，城镇群集聚发展”，标志着这项工作得到了中央层面的认可和支持。

此后，陕西省认为，应当通过设立两市共建西咸新区，来实现经济一体化和建设“现代化国际大都市”的目标。

但在推行层面，仍然面临大量的协调问题，一位不愿具名的咸阳市官员说：“中央的提法明明是将西（安）咸（阳），建设为国际大都市，但对于西安而言，很多提法往往理所当然的把中央的政策解读为建设‘大西安’，把对等的合作的关系当做兼并。”

按照陕西省最初的构想，西咸新区将由沣渭新区和泾渭新区两个开发区实体组成，在模糊行政区划边界的情况下，分别由西安和咸阳成立的两个管理委员会进行开发管理。

以沣渭新区为例，该区规划面积195平方公里，其中西安市125平方公里，咸阳市70平方公里，整个区域交由西安市成立的管理委员会来开发。而计划由咸阳开发管理的泾渭新区，则全部为咸阳市用地。

2009年12月31日，由陕西省人民政府批复下发的 《西咸新区规划建设方案》提出，“沣渭新区管委会受西咸新区建设工作委员会和西安市政府双重领导，管理以西安市政府为主，西安市政府为建设责任主体”、“沣渭新区渭河以南咸阳所属地块交由沣渭新区管委会统一开发建设，沣渭新区管委会与咸阳按比例利益分成。”

“沣渭新区渭河以南咸阳所属地块”的开发权归属，此后一直被当地视为该计划推行顺利与否的焦点。但权威人士向本报确认，该处土地目前仍确定为由咸阳市自主开发建设，亦组建有相应的管理委员会，这一思路已获得当地最高决策层的认可，短期内并不会改变。

而西安市最新公开的沣渭新区乡镇托管和管理体制方案亦印证了这一说法，该方案明确，沣渭新区将整建制托管西安辖区内5个乡镇，但并未涉及咸阳辖区的3个乡镇。

利益

西咸新区实质上已成为一个拥有3套管委会班子的特殊新区——泾渭新区管委会、西安沣渭新区管委会和咸阳沣渭新区管委会。

知情人士透露，造成这种局面的，远非西安和咸阳两地在协调时“态度是否平等”、“是合作还是兼并”那么简单。

今年年初，西安市高调挂牌成立了西安沣渭新区管委会，自此，两市开始寻求协调咸阳辖区内3个乡镇的托管事宜。而在此前，咸阳市已先于西安市成立有咸阳沣渭新区管委会，负责该处土地的开发管理。

西安方面有舆论认为，过去多年来西咸一体化推进不力的原因在于，一直以来咸阳市方面缺乏足够的胸怀，不愿意放弃自己的“地盘”，他们认为，如果由西安市方面来主导整个沣渭新区的开发建设将更有利于区域的发展。

但在咸阳市官员看来，这种说法对咸阳相当不公平，这70平方公里的土地对于咸阳市意义重大，“过去几年间，咸阳几乎是举全市之力发展沣渭新区，大量资金投入和落地项目都放在了这里”，上述咸阳市官员说，不能抹煞咸阳多年的建设成果。

况且，这部分咸阳辖区内地块无论是地段还是区位优势，都要远好于西安辖区，“我们发展的比较早，基础设施建设、对产业的招商引资等基础工作都更好一些。”他说。

统计显示，2009年咸阳沣渭新区固定资产投入81亿元，完成规模以上工业总产值110亿元，财政收入3亿多元，初步形成以先进装备制造为龙头，高新技术、生物医药、文化教育、房地产持续稳步发展的产业格局，目前区内有产业项目51个，总投资151亿元，全部建成将实现工业产值570亿元。

“这部分已建成工业项目的税收、包括有意向、将来要落地的项目税收，怎样分成？除了存量，未来的增量又怎么算？这都是问题”，一位接近陕西省决策层的当地人士说。

他说，除了工业税收，还有建设用地的拆迁和土地出让所得，谁出钱？怎样分？“这种跨市的利益分配都没有先例可循，也没有明确的法律和政策指引。这不是小数字，一亩地按100万，6平方公里就是100个亿，咸阳辖区70平方公里的土地，未来的建设开发用地指标当然远远不止6平方公里。”

在他看来，在这部分土地对于咸阳意义如此重大的情况下，如果西安方面无法提出缺乏足够的诚意和充分考虑到双方利益的方案，托管合作的无法达成是难免的。

分歧

除了税收、土地出让所得等利益分歧，两市对该区域的产业发展模式实际上也并不一致。

10月21日，咸阳市委党报《咸阳日报》在头版头条高调刊发了标题为《咸阳沣渭新区着力打造国际大都市核心区》的文章，对咸阳沣渭新区的建设开发进展进行了总结和展望，在一些当地官员看来，这无疑是咸阳市对这部分地块主导开发权的一次强调。

除了基础设施建设，这篇文章还特地列举了风润新能源、同力矿用车、西电工业园、汤姆森电器、力之泉汽车配件、延长石油子午线轮胎等一大批工业项目的建设进展，并进行了展望。

而与之形成鲜明对比的是，西安沣渭新区目前大多数工作仍然停留在规划层面，率先启动的工作则是地产项目。今年8月，他们启动了首个重大项目三桥街区综合改造项目，对街道两侧相关区域实施大规模的拆迁改造，该项目是与中国建筑股份公司合作的。

据称，中国建筑股份公司及其控股的中海地产、中建地产也将按照市场化的手段在沣渭新区进行大规模投资建设。

目前，西安沣渭新区管委会的管理团队主要由西安市高新区方面抽调组建，西安市经开区亦有一部分团队参与。

在尚未有工业项目签约入驻的同时，西安市高新区管委会所控股的天地源、紫薇地产等地产商，亦已经开始介入沣河两岸的地产项目。9月6日，天地源公告称，将与实际控制人西安高科（集团）公司及公司控股股东西安高新技术产业开发区房地产开发公司等共同投资设立西安高科国际社区发展有限公司，新公司具体负责位于沣河沿岸的良家滩西安国际社区项目的土地开发。

此前，西安沣渭新区管委会高层曾在多个场合公开表述，沣渭新区并不是一个工业园区或者简单的开发区的概念，而是一个城市新区。言外之意，房地产业将成为其重要的支柱产业。

形成对比的还有，在咸阳市这些工业项目“快速发展”的同时，西安沣渭新区管理团队所来自的西安市高新区，却在近年来屡屡受挫，不仅英特尔、戴尔等一大批重大项目与其失之交臂，已经达成意向的华为扩建、比亚迪二期等项目也因为各种原因迟迟无法落地，甚至因比亚迪二期项目土地问题被国土资源部公开通报。

这些分歧都令双方进一步合作难以推进，“如果仅仅是卖地，搞房地产，谁又不会卖呢？”上述咸阳市官员反问到，他对于托管是否会对咸阳沣渭新区带来帮助不愿过多置评。

在当地学者看来，西线一体化落此局面，原因在于缺乏更高一级政府强有力的领导和推动，“如果陕西省政府直接来管理西咸新区，就不存在眼下这些难以协调的问题了，但现在，省政府层面成立的西咸新区管委会只是个协调机构，可以说，陕西省政府是主动放弃了这次机会”，陕西省社会科学院学术委员会副主任、陕西省决策咨询委员会咨询委员张宝通说。

张宝通是陕西当地最早提出西咸一体化的学者，他说，从目前来看，西咸新区所形成的局面令人遗憾，从历史上说，西安和咸阳实质上是同一个城市，而这两座目前相隔仅20余公里的城市，其一体化推进遭此困局，令人扼腕。

他认为，在行政利益区隔造成的阻碍中，如果不进行行政区划调整，这个问题仍将长期存在，既然西安和咸阳在历史上是同一个城市，最好的办法是 “三分咸阳”——将兴平以东、三原以南划归西安，组建大西安；将彬县、长武、旬邑、淳化等资源县划归铜川，实现铜川老资源城市的可持续发展；将其余县划归杨凌，设立杨凌市。

西安城墙有个神奇的景观，墙外环城公园里的中老年人努力锻炼，墙内顺城巷里的年轻人胡吃海塞，仅一墙之隔却像是两个平行世界。不论是从外地来 旅游 ，还是在本地生活，似乎各个年龄层的人都心甘情愿的被“围城”。

当我发现城墙距离我只有几步路时，我一拍大腿决定来一次环城墙15公里暴走，和大家真实的分享一下我的家乡特色西安城墙。如果你不想拍自己大腿，也不想暴走15公里，但对西安城墙还是充满了好奇，不妨读一读这篇文章～

深思熟虑后，我选择以 永宁门 为起点开始暴走，没有什么特殊的原因，就是距离我很近（微笑）。

永宁门 是如今西安城墙的正南门，所以又被称为南门。首先在城墙脚下可以看到永宁门上面的闸楼、箭楼、正楼，它完整保留了明代“门三重楼三重”的形制，永宁门的斜对面就是西安SKP，在这里碰见穿普拉达的年轻人，或是提着小马扎的汗衫大爷都不足为奇。

顺着东段城墙一直走就会看到 文昌门 ，文昌门是上个世纪80年代为了缓解交通压力新开辟的城门，有一说一其实交通还是略堵。

这里曾是唐长安城的 务本坊 ，国子监也坐落于此，为了配合莘莘学子们的精神世界所以建有魁星楼。市政府重新开辟城门后，希望能与此地浓郁的文化气息相呼应，故叫文昌，当然对我来说最爱的还是文昌门内的烧烤摊和葫芦头泡馍。

一路向东走，拍完大腿的我开始感觉到体力不支，因为西安的整体地势呈东北高、西南低的簸箕状，登山爬坡的疲惫感骤然袭来，在途中我和提着菜的大爷大妈们不期而遇，好奇心和疲惫感驱使着我往 建国门 内走走。

进入建国门向东边会看到一个很大的菜市场，里面人头攒动、极具生活气息，和慈眉善目的卖菜阿姨聊了两句才了解了菜市场的前世今生。

这里曾是西安市 平绒厂 的旧址，当时的厂房的基本构造还在，而内部就顺理成章的被改造成了菜市场，比起现在的摆放整齐的生鲜超市，建国门的菜市场还保留着野生杂乱的热闹感。

稍事休息后我被建国门外深藏不露的理发老师傅吸引了，驻足观望了一会觉得理发师傅的手法非常干净利落，在疫情期间苦于理发店没有营业的男青年们，其实不妨可以考虑借此体验一下城墙根剪头师傅的手艺（不过貌似托尼老师们已经上班了）。

尤其是建国门附近的剪发体验尤为活色生香，因为这里聚集着一群秦腔发烧友，由于自发且形成了一定规模，被大家正式称呼为“戏场”。

大家围成一圈，坐在破旧的小马扎和椅子上，悠闲的翘着二郎腿跟着节奏抖动，来这里理发的人群深知吼着秦腔并理头的深层快感。坐定之后只需配合着理发师傅粗旷的手法，听着推子发出嗡嗡的轰鸣，最后老师傅随着节奏抖动围布和擦拭脖子上的碎发，一套流程下来身心清爽。

从建国门继续顺着城墙走就会路过 东南城角 ，这里是大部分摄影爱好者打卡城墙的选择。因为其地势很高，较其他三个城角视野更加宽阔，是一处不可多得展现古城风貌的地方（路过的时候记得拍照打卡喔）。

拐过东南城角，我在暴走的绝望中看到了如今西安的东门 长乐门 。这里曾是明朝时东边唯一可以进出西安的门户。如今长乐门还存有瓮城、箭楼、正楼及二重门洞。

整个东边的城墙地基都非常的高，根据亲身体验建议读者们走东段顺城巷的时候可以选择走在城墙根下，生理和心理都会散发一种高人一等的感觉。

路过长乐门后，就会见到由冯玉祥为了纪念而主持修建的 中山门 。中山门又被习惯称为“小东门”，旁边两个小门洞被叫做“东征门“和“凯旋门”。与巴黎凯旋门巧妙撞名的门洞，最终也没能迎来冯玉祥的凯旋。

顺着东段城墙继续向北边走就会路过 朝阳门 ，这里曾有着热闹程度不逊于今天永兴坊的歌舞厅。

朝阳门歌舞厅是80一代年轻人的青春记忆，尤其是在夏日夜晚，露天的简陋ktv是年轻人们能自由展示才艺的好去处。不过现在歌舞厅早已废弃，而朝阳门这一段的环城公园也在不停的改造中，曾经东边喧闹的夜晚也无可避免的消散在风中。

吃饱喝足后我继续沿着顺城巷向北走，从朝阳门内到东北城角这一段顺城巷里有一片看上去较为高端的商业楼盘，从它叫做 “皇城坊” 便可窥得一二。这里人烟稀少，马路极为宽阔，开发商似乎无意间给市民们提供了公益游玩地点，在小朋友们欢声笑语中，总觉得这个楼盘有点要烂尾的趋势（欢迎打脸）。

从皇城坊拐过城角后再走一段北城墙就到了 西安火车站 ，这里曾经有一个叫做“ 中正门 “的门洞，为了调整交通和尊重 历史 发展，市政府拆除了中正门并且修建了火车站北广场。

北城墙是翻修西安城墙时的最后一个豁口，且宽516米，严重影响了城墙的整体形态。为了保持对 历史 的还原，又能满足现代交通需求，经过了长时间的讨论，最终确定了以架空跨桥的方式来修建。既不破坏城墙的整体观感，又满足了交通的实际需求。

正对西安火车站的墙面做成跨桥，恰好留下了一个极佳的视角拍摄火车站和城墙。在这里还能看到魔幻的内嵌在城墙里的酒店和便利店，使得这个人头攒动的地方丝毫不浪费一点空间。

顺着北城墙段路过 安远门 后，会看到 尚武门 。这个看似平淡无奇的门洞其实隐藏着很重要的唐代地理信息， 尚武门以北的工农路是唐长安城掖庭宫和太极宫的分界线，自强西路大约是唐朝宫城的北界线。

这一冷知识是综合了实际暴走与罔山出品的地图的地理信息，你不妨看看细品一下，再次路过这里也会和我一样被自己的知识积累所折服（微笑）。

我走到尚武门后已经是无法形容的疲惫，但为了使本次出行圆满成功，我立即灵活的调整出行工具，骑上扫码自行车后突然加大了我对 历史 探索 的动力。

骑上我心爱的自行车后就路过了 西北城角 的 广仁寺 。在清朝时期，广仁寺是包括和班禅等西北和康藏一带大喇嘛进京朝觐路过陕西的行宫，因此又称“喇嘛寺”。

城墙南段还有几家颇具藏地风情的酒吧，与这里的广仁寺遥相呼应，但是骑车不宜酒驾，我在路边小店开瓶冰峰也算是上选了。

北段顺城巷一路往南骑行，就会路过 玉祥门 。这里又被称为小西门。

1926年北洋军阀刘镇华围困西安，当时冯玉祥部队前来解围，为了进城炸开了一个豁口，后来修缮时将此豁口修成城门。为了纪念冯玉祥解围西安，所以将此门命名为“玉祥门”，参考刚刚路过的“中山门”，不禁感叹冯玉祥还真的是东奔西走。

骑上自行车后因为地势的起伏，我体会到了一路滑行的感觉，这样轻松舒缓的方式极大的缓解了之前暴走的疲惫。

过了安定门后会看到一段很长的运动公园，这是西郊人首选的一处休闲场所。在护城河对面还有一排颇有格调的饭店，刚好弥补了运动过后胃里的空虚感。

顺着西段城墙暴骑的尾声就到了 西南城角 ，在这里会和一段隐藏的唐朝遗迹坦诚相见。

如今的西安城墙是明初在唐皇城的基础上扩建的，所以现在的西安城墙的西段和南段就是唐代皇城和宫城的一部分。在暴走中遇到的其它三个城角均是直角，而西南城角是圆润的，因为这里曾是唐长安城皇城的西南角，所以沿用了唐朝城墙建筑风格。

这里是一段密集的唐朝遗址区域， 含光门 是唐长安城南面的三座城门之一，现今出土的遗址有门道、门墩、础石、石门限等， 含光门遗址 是在西安发现的最为完整的隋唐城门遗址。

在含光门城墙道路施工时还发现了 唐代过水涵洞遗址 ，为了保存 历史 遗迹，西安文物园林局将西侧的城建保护厅和东侧含光门门道遗址厅结合起来，成为了现在的西安含光门遗址博物馆。不嫌累的话可以拿走进去看看，不过我体力在这里已经濒临透支， 含光门博物馆 就成了可望不可即的去处。

过了含光门后，来到了我期待已久的 小南门 ，这里聚集着一大片烧烤摊和火锅店，每个夜晚都是沸反盈天，烧烤店铺里散发的孜然味简直就是魔法攻击，让人完全拔不开脚。

这里除能吃好喝好之外，还可以补充一个隐藏的小知识，小南门真正的名字叫做 勿幕门 ，这是为了纪念早期参加中国同盟会的西北革命家井勿幕先生。

吃完饭后，慢悠悠的来到了今日出行的终点 朱雀门 。它曾是唐长安城的正南门，我们在 历史 书上见过的大部分唐朝帝王将相都踏足过这里。

在地图上其实可以清晰的看到朱雀门内顺着广济街一路向北，有一个莲湖公园。在与《古今长安图鉴》给出的地理信息一一对应后，我大胆猜测唐朝宫城的 承天门 遗址应该就在莲湖公园内。这个猜测也为下次暴走埋下了一个伏笔……

唐朝这个耀眼的时代从朱雀门开始，我精疲力尽的暴走也终于在此宣布结束。身心俱疲的我转身又走向了小南门，觉得自己可以再吃一顿。