天下第一桥-天下第一桥的唯美句子

赵州桥建于隋朝大业年间，距今已有约1400年的历史，是目前世界上保存的最古老的一座石拱桥。赵州桥既是土木建筑史上一项划时代的工程，又是一件高度的科学性和完美的艺术性相结合的文化瑰宝，因此被称为“天下第一桥”。

赵州桥坐落在河北省赵县，原名安济桥，因桥体全部用石料建成，又俗称“大石桥”。它横跨洨河南北两岸，于隋代开皇十五年(595)开始建造，建成于大业初年(605)，迄今已有约1400年历史，是世界上第一座敞肩式单孔圆弧形石拱桥。

隋朝统一中国后，天下稳定，社会经济迅速发展。当时的河北赵县是南北交通必经之路，交通十分繁忙。可城外的洨河的阻断，严重影响了南来北往人们的通行，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋朝朝廷决定在洨河上建一座桥。

著名匠师李春受命负责设计和大桥的施工。他对洨河及两岸地质等情况进行了实地考察，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥，提出了独具匠心的设计方案，按照设计方案精心细致施工，很快就出色地完成了建桥任务。

首先来说，赵州桥所处位置其地层表面是久经水流冲刷的粗沙层，以下是细石、粗石、细沙和黏土层。这样的地层承重力较大，能够满足大桥的要求。赵州桥自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明李春当初选址的正确性。

赵州桥最大的特点是石拱桥。拱桥在竖直平面内以拱作为结构承重构件，巧妙设计的桥梁，能够把竖直向下的纵向力通过桥身内力转化成横向的力，最后将力作用到两边的基体，这样一来，拱桥这种桥梁就变得十分坚固、耐用。晋代以后的石拱桥，最古老的便是赵州桥了。赵州桥在它之前，与它同时和较后的一些石拱桥多已坍落，唯有赵州桥历时1400多年而依旧坚固，它的跨度之大、技术之精、桥型之美也都是首屈一指的。

赵州桥还是一件高度的科学性和完美的艺术性相结合的文化瑰宝。桥上两侧的石栏板和柱子，雕刻着各式各样的蛟龙和花饰，是罕见的隋代石刻精品。

赵州桥又是单孔圆弧形石拱桥。它全长50.82米，却只有一个大圆弧拱。不过它不是普通的半圆形，而是像一张弓，既可以大幅度地降低桥梁高度，又可以取得更大的跨度，是拱桥技术的一个创新。

此外，赵州桥还创造性地在大拱的两肩上对称地垒架了4个小拱。靠河岸的两个小拱较大，净跨度约4米。靠河中心的两个小拱较小，净跨度约2.7米。这种创造性的设计，一方面节约了许多石料，另一方面增加了泄水通道，有助于应付洨河夏秋时节的爆发性山洪，增强了桥梁的安全性。

赵州桥这个大拱跨度达37.02米，创造了大拱跨径的世界纪录，而且它保持这个世界纪录长达730余年，直到1339年法国的赛兰特桥的出现。

当时李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色沙石作为建桥石料，在大拱砌置方法上，均采用了“纵向并列砌拱法”，即顺着桥的方向砌置，把大拱和小拱都纵向分为28道各自独立的拱券，沿宽度方向并列组合，毎券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，再砌另一道相邻拱。

这种砌法，使毎道拱圈都能独立支撑上面的重量；并且利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，其余各道不受影响。

被世人公认为“天下第一桥”的桥在哪里？叫什么桥？...

赵州桥的工匠是李春。

李春是中国古代著名工程师，他设计并建造的赵州桥被誉为"千年古桥，天下第一桥"，至今仍然存在，成为中国古代建筑史上的杰出代表之一。李春的一生经历和成就让人们充分认识到了中国古代建筑工程领域的杰出成就。

李春生于唐德宗贞元七年（791年），是中国古代著名的工程师、建筑师和创新家。他年轻时曾担任工部从事修建宫殿、城墙等建筑工程，并在此期间不断积累了丰富的设计经验和建筑技能。后来，李春主持了赵州桥的设计和建造工作，以雄伟壮观的桥梁结构和精湛的建筑技艺，使得这座桥梁成为了中国古代建筑之最，成为中国建筑史上的杰出代表之一。

赵州桥的建造过程不仅展现了李春卓越的建筑才华，更反映了中国古代工程师的高超技艺和聪明才智。李春在设计方案上充分考虑了地形、水情和交通，创造性地采用"飞梁结构"并在桥墩上安装了石柱，从而增加了桥梁的承重能力。赵州桥的建筑形式和技术手段不仅是中国古代工程建筑的杰作，也对后来的桥梁建筑产生了极大的影响。

李春是中国古代建筑领域的杰出人物，他不仅在建筑设计和建造领域取得了巨大成就，还在机械制造、水利工程等多个领域拥有深厚的造诣。尽管他已经逝世了千年之久，但他的成就和贡献仍然为后人所津津乐道，并成为中国古代工程师和创新家的楷模。

李春不仅在赵州桥的建筑设计上展现了超凡的建筑才华，还在日常生活中不断提出并实践新的创意和思想。他提出的"随器应变"的设计理念，即设计时要根据不同的条件和情况来进行针对性的调整和改进，这种理念为中国古代建筑设计和施工过程中的创新和发展提供了强大的支持和动力。

此外，李春还在机械制造领域有着深厚的造诣。他在制造机械方面采用了一些前所未有的方法，比如利用水力机械制造大型铜鼓等。他的创新和成就不仅为古代机械制造业的发展奠定了基础，也对后世科学技术的发展产生了巨大影响。

综上所述，李春是中国古代建筑领域最杰出的工程师之一，他的杰作赵州桥至今仍被人们称誉为中国古代建筑史上的重要代表。他的创新思想和实践成就亦为人们所推崇，他的设计理念和机械制造方法也为后继者提供了强有力的借鉴和启示。李春通过自己的成就和贡献展现了中国古代工程领域的辉煌，同时也向世界展示了中华文明的卓越和智慧。

世界上落差最大的桥

天下第一桥是一天然石桥，位于张家界袁家界景区，处砂刀沟风景区一带，属张家界精华景点。大自然的鬼斧神工，将一块厚约5米的天然石板，横空“架”在两座山峰之上，把东西两峰连接。桥高350米，是张家界最高的石桥。高度、跨度和惊险均为天下罕见，故称“天下第一桥”。桥长20米，宽仅1.5至3米不等,但较平坦,可通行人。桥上苍松挺拔，桥下云雾荡漾，万丈深渊。四周悬崖绝壁，水滴飞溅。踏上桥面，使人有凌空御风之感。手扶铁栏杆，仰视，青峰飘渺于云霭缭绕之中；俯瞰，奇峰如笋群，岩壑深谷中阵阵烟岚泛起，散而复聚。这里是张家界风景一绝，是大自然的一个奇迹。

天下第一桥还是张家界五大爱情绝景处之一：两边的护栏上都挂满了各种各样的锁，这些锁都是来这里的情侣们挂上去的，据说在这里挂上了同心锁就会一生一世永不分开。

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　天下第一桥简介

　天下第一桥是一天然石桥，位于张家界袁家界景区，处砂刀沟风景区一带，属张家界精华景点。大自然的鬼斧神工，将一块厚约5米的天然石板，横空?架?在两座山峰之上，把东西两峰连接。桥高350米，是张家界最高的石桥，其高度、跨度和惊险均为天下罕见，故称?天下第一桥?。桥长20米，宽仅1.5至3米不等,但较平坦,可通行人。桥上苍松挺拔，桥下云雾荡漾，万丈深渊。四周悬崖绝壁，水滴飞溅。踏上桥面，使人有凌空御风之感。手扶铁栏杆，仰视，青峰飘渺于云霭缭绕之中;俯瞰，奇峰如笋群，岩壑深谷中阵阵烟岚泛起，散而复聚。

　景点简介

　在砂刀沟尽头右侧，袁家界左面南沿，一天然石桥凌空飞驾于两座巨大的石峰之巅，厚约4米，宽2米余，跨度约50米，相对高度400多米。桥面两端石峰上，绿树丛簇，郁郁葱葱，峰壁则宛若斧劈，草木不生。立桥边俯视，透过稀疏树叶，见云涌雾蒸，幽深莫测。自北端步行过桥，狭窄处仅数十厘米，心惊却步。绕过深谷，站在相距40多米处观桥台上，桥的全貌映入眼帘，桥身雄奇伟岸。

　?天下第一桥?。桥长20米，宽仅1.5至3米不等,但较平坦,可通行人。桥上苍松挺拔，桥下云雾荡漾，万丈深渊。四周悬崖绝壁，水滴飞溅。踏上桥面，使人有凌空御风之感。手扶铁栏杆，仰视，青峰飘渺于云霭缭绕之中;俯瞰，奇峰如笋群，岩壑深谷中阵阵烟岚泛起，散而复聚。这里是张家界风景一绝，是大自然的一个奇迹。您看，两座山峰被一条长廊连在一起，形成天然桥洞，平时吞云吐雾,气势壮观雄奇.桥面宽约两米，长20余米，绝对高度350米。桥上苍松挺拔，桥边古藤垂挂，桥下深不可测。远观此桥，云雾缭绕，桥身若隐若现，好似水中倒影一般。走在桥上，只见雾气蒸腾，松涛呼啸，石桥好像也颤颤悠悠，晃晃摇摇似的，令人惊心动魂。这里是张家界风景一绝，是大自然的一个奇迹。

　天下第一桥的形成可以追索到3亿8千万年以前，张家界砂岩峰林地貌的形成，是在晚第三纪以来漫长的地史时间，由于地壳缓慢的产歇性抬升，经受流水长期侵蚀切割的结果。其发展演变经历了平台、方山、峰墙、峰丛、峰林、残林6主要阶段。天下第一桥的形成就在峰墙阶段。

　 交通路线

　在杉刀沟北麓，是以石英岩为主的一座巨大而又平缓的山岳，是张家界国家森林公园又一处风景集中地。自金鞭溪?紫草潭?左入天下第一桥杉刀沟可上袁家界;从金鞭溪?千里相会?附近处左山坡的?乱窜坡?也可上袁家界。游罢袁家界,还可以去杨家界、天子山。

　天下第一桥那就是?天下第一桥?。您看，两座山峰被一条长廊连在一起，形成天然桥洞，平时吞云吐雾,气势壮观雄奇.桥面宽约两米，长20余米，绝对高度350米。桥上苍松挺拔，桥边古藤垂挂，桥下深不可测。走在桥上，只见雾气蒸腾，松涛呼啸，石桥好像也颤颤悠悠，晃晃摇摇似的，令人惊心动魂。这里是张家界风景一绝，是大自然的一个奇迹。